令人满意的冷却液温度传感器:症状和更换成本

令人满意的冷却液温度传感器:症状和更换成本

你的车是一块弹性的机械。它可以在凉爽的冷和烧焦的热量中运行,所有都没有破坏汗水。这一切都非常感谢其冷却系统。

如果您的汽车的冷却系统出现问题,可能会产生负面的后果。一个经常变坏的组件是冷却剂温度传感器。

对冷却液温度传感器什么都不了解?不用担心。我们将贯穿您需要知道的一切,包括它是什么,传感器故障的症状,更换成本。我们也会覆盖五个常见的故障代码留心。

什么是冷却剂温度传感器?

冷却剂温度传感器是位于发动机舱内的小传感器。它的工作是密切关注发动机内部冷却剂的温度。这样做是可以看看冷却剂是否太热或太冷,并报告回到发动机控制单元(ECU)与此数据。

由于这种关键传感器,您的ECU将能够看到发动机是否运行过热,过于冷,或者恰到好处。ECU将记录故障代码并触发仪表板上的检查引擎灯(如果温度出现问题,则触发仪表板上的检查发动机灯(CEL)。

不幸的是,这些传感器随着年龄的增长而失效。如果冷却液温度传感器失效,ECU将收到错误的温度读数——太热或太冷。这可能会损坏引擎,如果传感器认为引擎运行冷却,而实际上,它是过热的。

冷却液温度传感器故障的症状

发动机温度计指示过热

让我们来看看一些你可以期待在汽车的冷却剂温度传感器失败时看到的一些常见症状。

检查引擎灯

当您的汽车出现问题时,检查发动机灯可能会亮起。发生这种情况是因为您的汽车的ECU从许多不同传感器接收大量数据。ECU将记录故障代码,并在检测到不对时触发CEL警告灯。

当冷却剂温度传感器发生故障时,它可能会告诉ECU,冷却剂要么过热或太冷。除了导致下面列出的一些其他症状之外,不正确的读数本身可能会导致CEL出现。

这种设计是为了让你知道什么时候你的引擎出了问题,即使还没有任何物理症状。要知道为什么灯是亮着的,你需要使用车载诊断故障代码扫描器检查哪个故障代码已被记录。机械师也可以在车库中为您做这件事。

发动机过热

一个糟糕的冷却液温度传感器可能导致发动机温度读数太高或太低。

在第一种情况下,发动机温度实际上可能太酷或恰到好处,但传感器告诉ECU发动机过热。您将看到这反映在仪表板温度仪上。

在第二种情况下,发动机实际上可能太热并过热。如果传感器坏,它可能会告诉ECU发动机运行酷或一切都很好。

这两种情景都不好,因为驾驶带有过热发动机的汽车会导致灾难性的损坏,这将花费数千美元来维修。

无论发动机是否真的过热,如果仪表板上的温度计超过半途或在红色中读取,则应停止立即驱动。

过热发动机还可以触发检查发动机灯并导致汽车性能受到影响。如果发动机真的过热,你也可能看到来自散热器的蒸汽。

可怜的燃油经济性

内部燃烧过程必须正确地为您的发动机进行最佳运行。完整的燃烧归结为圆柱体中的适量空气和燃料。这被称为空燃比。所有燃烧发动机的正确空燃比是周围的14.7零件空气至1件燃料

为了实现正确的比例,ECU需要准确的关于发动机的操作条件的数据。如果任何传感器报告不准确的数据,包括冷却剂温度传感器,则可以抛出空燃比。

如果冷却液温度传感器出现故障,它会告诉ECU发动机的运行温度低于实际水平,那么更多的燃油将被注入气缸。这就是所谓的running rich。

丰富的运行引擎将使用更多的燃料,其中一些不会燃烧。这导致燃料被浪费,因为它通过排气排出。对于环境而言,不仅对环境来说更糟糕,但您的燃油经济也会受到影响,并且您的资金将在烟雾中升起。如果您的车辆旨在以这种方式运行,运行富人也将导致圆柱体的油炸活塞环和碳沉积物。

发动机性能差

由良好的冷却剂温度传感器引起的发动机性能差与燃料经济性差和不正确的空燃比密切相关。一辆太富有或太瘦的汽车(燃料过多或太少)会导致发动机性能差。

如果没有足够的燃料注入气缸,您的发动机将倾斜。当冷却液温度传感器告诉ECU时,发动机运行比其实际更热。

ECU将告诉喷射器注入较少的燃料,这会导致贫速条件。虽然这确实使用较少的燃料,但这意味着发动机性能会受到影响。如果发生这种情况,您可能会注意到您的汽车努力加速加速。

黑色排烟

黑色排气烟雾与上一点有关;如果冷却剂温度传感器不好,您的汽车运行丰富,则过量的燃料将通过排气退出发动机。发动机正在运行更丰富,从而从排气中看到的黑烟量越大。

与汽油发动机的柴油发动机更常见黑烟。虽然少量的黑烟不是一个巨大的交易,但大量更为严重,需要迟早看起来。黑烟是未燃烧的燃料 - 不仅对排放不利,而且你的钱也被扔掉了!

冷却风扇未运行

大多数汽车在发动机前面有一个或两个冷却风扇。当您的汽车静止时,这些风扇旨在冷却发动机和散热器,因为它们通常通过环境空气在驾驶时撞击车辆前部的环境。

当静止时,发动机和散热器没有冷气流(除非您处于寒冷的气候)。一旦发动机足够热,粉丝将踢到冷却发动机。如果冷却液温度传感器有故障,则粉丝即使发动机运行过热,风扇也可能无法启动。

值得注意的是,粉丝并不总是运行 - 当发动机达到温度时,它们只会亮起,而且你是空闲的。如果发动机不够热,或者如果外面很酷,风扇可能不会间歇地踢入或仅踢。

粗糙的跑步和怠速

粗糙的发动机运行和粗糙的怠速是当冷却液温度传感器是Kaput时可以体验的症状。您也可能在加速时犹豫,并且您的汽车可能会在闲置时摊位。

这在装有废气再循环(EGR)阀门,因为发动机冷却时,气门不应打开,废气不能再循环。如果发动机确实是冷的,但温度传感器会告诉ECU它达到温度或太热,这可能会发生。

坏冷却液温度传感器:ECU故障代码

用OBD扫描仪检查故障码的机械师

您可以将OBD扫描仪插入汽车以检查任何已记录的故障代码。如果您的检查发动机灯打开,您可以期待有一些故障代码。

以下是与故障冷却液温度传感器相关的五个代码:

  • P0115:发动机冷却液温度电路故障
  • P0116:发动机冷却液温度电路范围/性能
  • P0117:发动机冷却液温度电路低输入
  • 发动机冷却液温度回路高输入
  • 发动机冷却液温度回路间歇性

如果存在任何这些代码,则可能有一个有故障的冷却剂温度传感器。如果是这种情况,则需要更换传感器,我们将在下一节中涵盖。

冷却剂温度传感器更换成本

只有当冷却液温度传感器失效时,才需要更换。它不是一个在日常维护中需要定期更换的项目,所以不要为了它而更换它。

当替换冷却液温度传感器时,您有两种选择:将自己替换或支付车库以取代它。第一个选择更便宜,因为你只需要支付零件而不是劳动力。但是,如果您想自己替换它,您需要在发动机上工作。

传感器的成本差不多25美元到50美元,取决于您的车辆。劳动力成本有所不同,但通常会增加150美元至300美元更换成本,虽然如果需要进行额外的工作,但这可能会更加多,例如改变恒温器或执行冷却剂冲洗。如果你确实走了DIY路线,你需要买一些新鲜冷却液以散热器顶部。

值得一提的是,一些车辆具有两个冷却液温度传感器:将发动机温度与ECU报告到ECU的另一个车辆,从ECU向仪表板报告。这对现代汽车不常见,但如果您的汽车有两个传感器,您可能需要更换它们。

我可以自己更换冷却液温度传感器吗?

更换冷却液温度传感器,自己相对容易 - 您不需要许多工具来执行此操作。工作本身本身涉及从发动机中排出少量冷却剂,断开和拆下旧传感器,拧紧并重新连接新传感器,并将冷却剂水平旋转。这视频详细说明步骤。

如果你愿意避免让你的手脏,你可以把你的车带到机械师,他们会为你做所有这一切。

冷却液温度传感器在哪里?

汽车冷却液温度传感器的位置取决于您的车辆的制作;不同的汽车在不同的地方拥有它们。通常,这些传感器靠近冷却系统,因此请务必在进气软管下或在发动机块本身上检查冷却剂软管后面。

冷却

你的引擎被设计成在一个特定的温度下运行以达到最佳状态。正如我们所看到的,即使发动机温度正常,一个故障的冷却液温度传感器也会使ECU失控。这将导致几种症状,影响您的汽车的燃油经济性和性能。

值得庆幸的是,更换冷却剂温度传感器是一项相对便宜和简单的工作,即使你把车开到修车厂让机械师来修理它。在把车开进车库或自己更换部件之前,您总是可以使用OBD阅读器来查找故障代码来确认故障。