诊断和修复和凸轮轴位置传感器

诊断和修复和凸轮轴位置传感器

所以,你的车跑得一点点粗糙。发动机陷阱,需要很长时间才开始早上开始,并且您觉得它可能会在任何时候都摊位。检查引擎灯打开,您的信用卡已最大。

现代发动机几乎完全由电子设备驱动。的ECU / ECM.控制像火花正时的燃烧参数,燃料喷射量和燃料喷射的定时。这是实时发生的作为道路状况和您的驾驶意图变化。

每个现代发动机中没有不少于十几个传感器,其中一个是凸轮轴位置传感器。就像其他一切一样,这些电气元件磨损并失败。这可能导致点火正时,燃油喷射,阀门操作中的误差,甚至完全关闭发动机。

但不要担心 - 尽管对家庭机械师进行了相当复杂的维修,但它应该只在零件和劳动中达到大约100美元,但最终成本在大多数汽车中不超过300美元。

但在解决问题之前,您需要确定它是什么 - 所以阅读,了解您需要知道的一切,以弄清楚凸轮轴位置传感器是否是罪魁祸首。

什么是凸轮轴位置传感器?

凸轮轴负责操作阀门并对每个汽缸一起进出时的空气移动,以及四个笔划周期。凸轮轴上的凸起是机械编程,当每个单独的阀门打开时,在关闭之前,它的行进程度多远以及它保持开放时间。所有这些都通过同步带或链式与曲轴的旋转同步。

凸轮轴和曲轴都配备了CMP和CKP.位置传感器,它向ECU发送关于它们的位置、转速以及彼此之间的关系的信息。ECU使用这些数据来确定下一步应该启动哪个汽缸,并向燃油和点火系统发送命令。

为了正确地实现发动机平稳运行和高效率,ECU需要凸轮轴的精确位置,因此凸轮轴位置传感器的重要性变得非常明显。

发动机中有多少凸轮轴位置传感器?

嗯,这取决于发动机。现代电子控制发动机具有至少一个每个凸轮轴的位置传感器。

如果你有一个经济的直列四缸发动机,你可能有一个凸轮轴和一个位置传感器。

如果您有前置性能的双开销凸轮轴设计,则您可以为进气阀的凸轮轴和用于排气阀的单独的凸轮轴,每个凸轮轴具有自己的位置传感器。

V型发动机可以具有带有Pushrod系统的中央凸轮轴,如Gm的LS V8。其他人为每个银行提供单个开销凸轮轴,甚至是每艘银行的双开销凸轮轴。

最后,还有可变气门技术,它允许凸轮轴抵消它相对于曲柄的位置或改变凸瓣的几何形状,重新编程气门的操作。除了标准的凸轮轴位置传感器外,大多数这些系统还增加了一个专门的传感器来监测偏置凸轮位置。

当我们走进充满异国情调的超级跑车和最先进的发动机的世界时,你可能会看到8个甚至更多独立的凸轮轴传感器,这时你可能不想自己动手修理了。

定位凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器将居住在凸轮轴的前部或背面。根据发动机,凸轮轴可以在头部或集成到块中。

如果它在块中,CMP就在后端,或在时序盖下方,这可能更难到达。

如果您有一个架空凸轮轴,请寻找黑色塑料加密狗(由于缺乏更好的单词),即插入气缸盖的前部或后部。它将有一个连接器,带有两条或三根电线,进入ECU,通常安装有一个10mm螺栓。

凸轮轴位置传感器的类型

有两种常见类型的凸轮轴位置传感器 - 磁性或电感传感器和霍尔效应传感器。任一个传感器朝向凸轮轴的齿轮段指向。当单独的牙齿在传感器前方通过时,它产生波浪信号,其峰值和谷对应于齿的尖端和根。通过解释波的频率,ECU可以确定凸轮轴的旋转速度,以及其相对于曲轴的位置。

磁凸轮轴位置传感器

您将通过从其连接器的两根导线识别磁性(A.K.A诱导)CMP - 接地和信号。

它具有永磁体,线圈和杆销。当凸轮轴的齿通过盖子靠近销时,线圈周围的磁场改变并产生具有独特正弦波的交流电。

您可以通过将示波器或图形万用表连接到信号线并曲柄发动机来查看此波。信号的电压会有所不同,但期望看到1到2伏。

霍尔效应凸轮轴位置传感器

您将通过从其连接器 - 电源,信号和地面显示的三个电线识别霍尔效应传感器。

霍尔效应传感器具有永磁体和薄条金属条,电池和信号线的电源附接。由于凸轮轴保持静止,因此电源电压不受阻碍,您将读取大多数汽车的恒定值 - 通常为5V或12V(电池电压)。

当凸轮轴旋转时,齿将通过靠近传感器,并将改变磁场,影响通过条带的电流,导致信号变化。霍尔效应传感器将产生具有恒定幅度和频率与凸轮轴的旋转速度成比例的方波。

凸轮轴位置传感器故障

因为凸轮轴是发动机的这种关键部分,所以失败的传感器可以抛弃你的无数症状。

以下是一些最常见的:

  • 开始前长曲柄-如果凸轮轴位置传感器产生的信号太弱,ECU可能不知道什么时候加油和触发火花。
  • 运行的- 发动机在各种RPM范围内运行粗糙,经历突然丧失电力,浪涌或对加速器踏板的响应。
  • 不良燃油经济性- 传感器中的错误可以使ECU将太多的燃料注入汽缸中,从而减少了MPG。您的发动机也很可能也产生更少的力量。
  • 失去权力- 发动机简单地落在平底上。仍然存在燃烧过程,但火花和注射是如此从标记上,发动机不能产生通常的功率水平。
  • 发动机摊位- 如果ECU突然停止从凸轮轴位置传感器接收数据,则可以决定凸轮轴被抓住并关闭以防止进一步损坏。在重启时,它会拾取信号并启动并运行。这可能有些危险,因为它可能意外地发生 - 即使高速。
  • 跛行模式-车辆启动并行驶,但你不能加速超过30-40英里每小时。引擎可以运行并带你回家,但会进入“跛行模式”——一种紧急控制模式,它会限制功率和引擎速度,以防止损坏机械部件。如果你有一辆自动驾驶汽车,并且它与ECU通讯,跛行模式也会锁定在一个档位上,不允许你换档。
  • 发动机全关-引擎可以简单地关闭和不重新启动无论你做什么。如果ECU无法确定该启动哪一个汽缸,它可能会规定,不要冒着炸掉引擎的风险。

如您所见,凸轮轴位置传感器可能导致您可以想到的大多数主要发动机问题。不幸的是,发动机可能会遇到同样的问题,有十几个其他原因。

凸轮轴位置传感器更换成本

凸轮轴位置传感器的诊断和维修对于专业机械来说并不难,但它比大多数家庭机械师的价值更复杂。

至于零件的成本,凸轮轴位置传感器的价格在30到100美元之间。如果你有一辆豪华车,这些车可能会变得更贵,但往往最高在300美元左右。

维修店将收取100美元至200美元的费用,以便诊断和更换传感器。如果问题源于接线,或者如果其他发动机问题正在贡献,但如果唯一的问题是凸轮轴位置传感器,则禁用凸轮轴位置传感器,您应该在几乎每种情况下以低于500美元的价格离开维修店。

固定凸轮轴位置传感器问题

如果你想尝试电气故障排除和维修,那就准备一份你的汽车维修手册。它将包含一步一步的说明如何定位,识别和诊断故障凸轮轴位置传感器,为您提供急需的接线图和其他有用的信息。

如果ECU无法从CMP拾取信号,或者信号没有任何意义,它将在仪表划分时抛出“检查引擎”光并抛出错误代码。

扫描OBD II工具

将OBD扫描仪插入计算机并读取错误代码。

如果您的汽车只有一个凸轮轴和一个位置传感器,您将获得以下引擎错误代码之一:

  • P0340 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行1 - 电路故障
    • 这是一个普遍的错误,ECU根本无法检测到来自传感器信号的任何信号。如果传感器或布线完全失败,就会出现此错误。
  • P0341 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行1 - 范围/性能问题
    • ECU检测到CMP,但是,它不发送预期的信号。如果CMP没有得到适当的保护、失败或线路和连接器已被破坏,则会出现此错误。
  • P0342 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行1 - 低输入
    • ECU检测到低电阻,表示连接中存在短路。
  • P0343 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行1 - 高输入
    • ECU检测到高电阻,表明有断线或连接器。
  • P0344 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行1 - 电路间歇性
    • ECU检测来自CMP的零星信号,这意味着它在出路。

对于V型引擎,第二型气缸组有一系列相同的码。

  • P0345 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行2 - 电路故障
  • P0346 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行2 - 范围/性能问题
  • P0347 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行2 - 低输入
  • P0348 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行2 - 高输入
  • P0349 - 凸轮轴位置(CMP)传感器A,银行2 - 电路间歇性

如果您有DOHC发动机,传感器A是进气凸轮轴位置传感器,传感器B是排气凸轮轴位置传感器。

检查和清洁CMP

有了错误代码之后,是时候打开引擎盖,看看发生了什么。根据您的服务手册找到传感器,检查电线是否有损坏的迹象。

拔下连接器,检查端子是否有腐蚀或污染。如果你确实注意到了,小心地刮干净端子,然后用电子清洁喷雾喷射它们。然后擦干,重新连接,看看会不会有什么变化。

显然,ECU和凸轮轴位置传感器之间的任何剪切或烧制的导线都可能导致信号丢失,因此,您需要追踪连接并检查问题。如果普通中没有任何内容,请检查是否可以轻松删除CMP。如果您有轻松访问,请将传感器送出并检查损坏。

可能有金属刨花在端头指向凸轮轴,因为CMP包含一个磁铁,就像你的排油塞,将收集细金属刨花从油。如果刨花是糊状的稠度,不要被这个发现吓到。随着时间的推移,发动机部件磨损是正常的,如果传感器从未更换过,它就会从第一个曲柄开始收集它们。如果您确实发现了任何重要的块,您应该进一步调查原因可能是什么。

无论如何,您应该用一些喷涂清洁传感器,重新安装它,并查看发动机是否无法识别健康信号。

测试凸轮轴位置传感器

好吧,如果“关闭后再打开”的故障排除方法都不起作用,那么是时候验证问题是否真的来自传感器或ECU接线了。

测试阻力

如果你得到P0342通过P0344代码,你应该执行一个电阻测试。

断开CMP与ECU的连接。设置万用表以测量电阻并将探头附加到电源(红色)和地面(黑色)电线。

电阻不应该是无穷大(表示连接断开),也不应该是零(表示连接短路)。如果是,请检查断开的连接是否在外部。如果不能修复,请更换凸轮轴位置传感器。

如果您获得任何其他电阻值,请检查您的服务手册是否落在适当的电阻范围内。如果它不会落入适当的范围,请更换凸轮轴位置传感器。

如果您找不到传感器的电阻问题,请继续进行下一个测试。

测试波信号

您真的想要一个示波器进行此测试,因为它是唯一可以产生精确测量的仪器。

将传感器安装并连接到ECU。接下来,小心地将引脚探头插入CMP的信号线。确保不要撕掉绝缘或损坏电线。

在您的示波器上,将电源剪辑连接到探头和接地夹,以在发动机舱中的任何地面或金属。曲柄发动机,看看你是否有波浪信号 - 对于磁性的正弦,和霍尔效应传感器的正方形。

如果您没有获得波浪信号,您正在查看有故障的凸轮轴位置传感器,您应该更换它。

以下是霍尔效应凸轮轴位置传感器的一个很好的故障排除指南:

如果您没有示波器或图形万用表,这是一个很棒的指南,可以通过BAT汽车技术用万用表获得测量。

如果您已经完成了所有这些测试,并验证了凸轮轴位置传感器工作正常,那么您的麻烦就出在线路上了。在引擎舱的某个地方,一根电线或一个连接线脱落了,让你的引擎陷入沮丧。

如果是这种情况,您唯一的路线是有条不紊地将每个接线空间从连接器到连接器测试。

最终的想法

虽然大多数人可能想要支付专业人员来修复他们的失败凸轮轴位置传感器,但它是一种修复,即一些经验丰富的家用机制将能够处理。无论你选择什么,确保在注意到症状后尽快这样做,因为凸轮轴位置传感器故障可能对道路造成灾难性后果。