低引擎压缩:为什么会发生和怎么办

低引擎压缩:为什么会发生和怎么办

老实说:引擎的内部工作是一个非常复杂的话题。如果你和大多数人一样,你可能不会太在意它是如何工作的。相反,你想知道的是什么是低引擎压缩以及如何修复它,这样你就可以重新驾驶。

低发动机压缩是一个相对罕见的问题,但它可以出现没有任何警告。

如果您想了解发动机低压缩的症状、原因和诊断方法,这篇文章很适合您。

什么是发动机压缩?

柴油和汽油发动机都需要压缩才能工作。空气和燃料混合在一起,在汽缸中被压缩,然后点火。由此产生的燃烧室内的爆炸导致活塞运动和发动机运转。

这一解释是它工作原理的浓缩版——如果你有兴趣了解更多,这篇文章非常详细。

汽油发动机和柴油发动机的工作原理略有不同。在汽油发动机中,有一个火花塞,用来点燃空气-燃料混合物。汽油发动机的压缩通常在150 PSI左右,尽管在一些发动机中可能更高。

柴油发动机没有火花塞。相反,压缩本身是导致柴油燃烧的原因。柴油发动机在350 PSI或更高的压力下有更多的压缩。这就是为什么柴油发动机比汽油发动机噪音更大、重量更重的原因——它们必须足够强大,以应对更高的压缩。

要使发动机正常工作,压缩必须是正确的。太多或太少都可能导致重大问题和损坏内部组件,除了导致引擎不能正常运行。低压缩可能只影响单缸或多缸。

发动机压缩低有哪些现象?

发动机压缩不足的症状是非常明显的。虽然其他问题可能导致下列症状,但这些症状总是出现在低压缩发动机。

引擎上大放异彩

发动机失火是一个汽缸压缩损失的典型症状。当燃烧过程出现问题时,发动机就会熄火。在低压缩发动机的情况下,失火是由于缺乏压缩,导致空气-燃料混合物没有被适当点燃。

除了失败之外,您可能还会遭遇失败。当燃料在排气歧管中燃烧时,会产生爆裂声。这是由于燃料击中热排气歧管,而不是燃烧过程中燃烧。

降低发动机的性能

你的引擎必须在所有的汽缸中燃烧,这样你才能获得最大的性能。如果你的一个或多个汽缸由于发动机的低压缩而不能正常工作,你的发动机的性能将会下降。这种性能下降在加速或驾驶上陡坡时最为明显。

如果一个气缸的压缩量很低,四缸发动机只能运行其预期性能的75%。如果更多的气缸压缩较低,这一下降甚至进一步,性能下降更大。

可怜的油耗

除了降低引擎性能外,如果气缸的压缩程度较低,你的油耗也会降低。这是由于燃料被注入气缸,并没有正确燃烧。如果你比平时更频繁地填饱肚子,并且出现了其他的症状,比如失败,那可能是压力出了问题。

一般来说,发动机的压缩比越高,燃油效率就越高。因此,低发动机压缩等于低燃油效率。

发动机启动问题

启动问题可能由很多原因引起,从电池坏到火花塞故障。然而,如果你的发动机在多次尝试后不能启动,电池似乎没问题,这可能是由于所有气缸的压缩损失。

是什么导致汽车发动机的低压缩?

现在我们知道了发动机压缩低的症状,首先是什么导致了问题?嗯,有几个潜在的原因。下面是7个最常见的发动机压缩低的原因。

受损的活塞

每个汽缸都有一个活塞,在燃烧周期内上下移动。如果活塞损坏,气体可以从气缸中逸出,造成低压缩。

活塞损坏的原因有很多。一个常见的原因是经济过热。虽然活塞由铝合金制成,可以承受很大的压力,但它们不是为在极端温度下工作而设计的。如果在活塞上形成热点,它可以烧穿一个洞。

更换活塞并不容易,也不便宜。除非你知道如何重建一个引擎,否则你将需要雇佣一个机械师来为你做它。你可能要花数千美元来重建引擎。

坏的活塞环

机械师拿着一个损坏的活塞

活塞环在活塞和气缸壁之间形成密封。这种密封确保在燃烧过程中没有气体从气缸中逸出。随着时间的推移,活塞环自然开始磨损,但它们也可能由于损坏而过早磨损。

如果活塞环坏了,密封将不再容纳气体,这导致气缸的压缩损失。值得注意的是,这是常见的所有活塞环同时失效,导致低压缩所有气缸。

漏的阀门

汽缸盖上的发动机气门磨损

在每个气缸的顶部,有进气阀和排气阀。进气阀和排气阀允许空气进入气缸(进气阀),燃烧后的气体排出(排气)。它们还能形成密封,使压缩在释放之前在气缸内积聚。

有时阀门或阀座会泄漏。泄漏阀允许气体逸出,从而导致钢瓶内的压缩量低。漏了测试用于确定阀门是否泄漏。

了汽缸壁

汽缸壁破裂会导致发动机压缩率低,因为汽缸腔必须是密封的,以防止气体泄漏。活塞、活塞环和气缸壁都起到了防止气缸压缩逸出的作用。

汽缸壁破裂的一个常见原因是发动机过热。过热也通常是活塞损坏和磨损环的罪魁祸首,所以这三个部件都因过热而损坏并不罕见。

检查墙壁裂缝的一种方法是打开散热器盖,看一看里面。如果你能看到气泡的形成,空气可能从气缸泄漏并通过气缸壁的裂缝进入冷却剂。

汽缸垫失败

机械师更换头部垫片

气缸盖垫片提供了气缸盖和发动机缸体之间的密封。它还确保发动机冷却剂和机油永远不会混合。如果头部垫片失效,可能会导致一系列问题,包括压缩泄漏。

机头垫片故障通常是由发动机过热引起的。另一个常见的原因是,如果发动机已经在高转速下颠簸了很长一段时间。这可能导致垫片形成一个小孔。如果在两个气缸之间形成孔,两者都将以低压缩结束。

头部垫圈的更换是昂贵的。有一些廉价的DIY解决方案,尽管它们的效果取决于破坏的严重程度。更换头部垫片是一项大工程,成本在1,000至3,000美元之间。

穿正时皮带

同步带损坏,已折断

大多数发动机有同步带,尽管有些使用链条。同步带的工作是通过连接凸轮轴和曲轴来保持所有内部部件的和谐运动。如果皮带因老化或磨损而损坏或折断,凸轮轴就不会移动。这可能会导致活塞撞击气门,从而导致发动机严重损坏。

同步带如果不够紧的话也会打滑或跳起来。错误的同步带张紧器经常导致这种情况。皮带打滑并不总是会对发动机造成损坏;然而,它确实会中断计时,导致压缩损失。

同步带一般不会造成问题,如果他们经常更换。它们应该每75000英里换一次,或者当它们损坏的时候。我们建议让一个机械师更换皮带,因为它出错会给你的引擎造成巨大的问题。你可以预计支付约500美元的车库进行同步带的变化。

穿凸轮轴叶

虽然不像其他原因那样常见,但凸轮轴的凸角磨损会导致发动机压缩降低。每个阀门都有一个凸角,用于帮助开启和关闭钢瓶内的阀门。如果磨损,它可能不能正常移动,导致阀门卡在开启位置或关闭位置。

如果阀门卡在开启位置,它将允许压缩逸出,导致气缸内的压缩降低。

如何解决发动机压缩低的问题?

诊断引擎低压缩的原因可能是棘手的。如果你对自己的引擎没有信心,你应该花钱请机械师来检查问题。

如果您确实喜欢自己处理这项工作,您可以尝试下面详细介绍的一些测试。

找出哪些气缸有低压缩

最好是找出哪些气缸有低压缩前,把你的引擎。你可能有一个低压缩的气缸,或者它们都可能受到影响。

知道哪些气缸受到了影响,将有助于缩小原因范围,使其更容易修复。一旦你知道了原因,你的下一步就是替换那部分——说起来容易做起来难,但对任何一个有足够技术知识的人来说,在一开始就诊断出问题并非不可能。

进行压缩测试

要找出哪些气瓶压缩程度低,您需要进行压缩测试。你需要一个压缩计,一些工具,和一点机械知识来做这个。

步骤1。拆下燃油泵和喷油器的保险丝。这将阻止发动机在进行测试时将燃料注入气缸。

步骤2。断开点火线圈包,从每个汽缸上取下火花塞。

步骤3。用手将压缩计的螺纹部分拧入火花塞的一个孔中。

步骤4。打开点火开关,踩下油门踏板,让发动机转动四次。

这将给你一个很好的压缩阅读。如果没有,你可以转动引擎十次。记住曲柄发动机相同的次数为每个汽缸你测试的读数是准确的。

第5步。写下压缩读数,对所有其他气缸重复第三步。

所有的气瓶都应该有100 PSI或更多的读数。每个气缸之间会有一些变化,但最高和最低读数之间不应该超过10%。

如果只有一个低压缩的气缸,你知道原因是孤立的。如果它们都很低,那就会对引擎造成更大的影响。现在你可以继续调查原因了。

逐个调查潜在的原因

现在您已经知道了问题是孤立于一个气缸还是影响到所有气缸,您可以开始执行以下调查,以确定是什么原因导致了低压缩。

将油倒入低压缩缸中

如果你发现只有一个低压缩缸,你可以用机油来查找原因。最好在完成第一次压缩测试后直接进行这个测试,因为你将需要移除火花塞并进行另一次压缩测试。

向火花塞孔中倒入一汤匙油,按照前面的描述重新进行压缩试验。如果读数高得多,活塞环可能有问题。如果读数不变,可能是瓣膜出了问题。

执行泄漏测试

漏了测试类似于压缩测试,尽管它们可以更准确,因为它们消除了一些可能影响结果的变量。这两种测试的关键区别在于,泄漏测试将压缩空气通过火花塞孔引入气缸,并测量任何泄漏,而压缩测试则测量发动机产生的压缩量。

拆下油盖,检查压力

该方法对低压缩诊断具有快速、简便的特点。你所需要做的就是卸下油盖,让发动机运转。将你的手放在加油孔上,感受任何压力。大量的压力或冒烟表明压缩泄漏通过活塞和进入曲轴箱。

这种泄漏通常是由于活塞损坏或活塞环磨损造成的。所有的引擎都有一些漏气,所以测试不是100%万无一失。然而,如果漏气很严重,就表明气缸压缩有问题。

检查冷却液或油头部垫圈问题

值得检查头部垫片相关的问题,头部垫片故障是一个相当常见的原因压缩问题。有很多头部垫圈失效的症状,包括过热、蓝烟和冷却剂损失。

检查头部垫圈问题最简单的方法之一是检查冷却剂和油。如果你能在冷却剂中看到油,或者油中有奶油状物质,你的头部垫圈上就会有一个洞。油和冷却剂永远不能混合,而密封头是使它们分开的东西。

签署了

发动机压缩不足是一个严重的问题,找到原因是很有挑战性的。在很多情况下,修复它并不便宜。如果您注意到任何低压迫症状,您应该调查这个问题,因为随着时间的推移,问题只会恶化。

也就是说,如果你注意到本文列出的症状之一,不要仅仅假设你的引擎压缩率很低。有些症状可能由其他问题引起,如火花塞故障或氧气传感器故障。

始终要进行压缩试验,以确认发动机在一个或多个气缸中有低压缩。