我的车开始然后死了:当你无法进入时要做什么

我的车开始然后死了:当你无法进入时要做什么

如果你的车开始死亡,那可能是一个压力和令人沮丧的问题。在启动车辆后,发动机是否直接切出或者是否在几分钟后死亡,有一些不同的组件或系统可能导致失败。

如果你的车开始死亡,那就很难知道从哪里开始。了解如何诊断和调查问题是关键,所以您可以开始纠正它。由于可能有这么多的因素来确定问题的原因,因此起始诊断的最佳方式是尽可能地锻炼,在哪个条件下,停滞发生在那里侧重于组件或系统这与在那些特定条件下的失败相关联。

请继续阅读,以获得如何开始此过程的一些专家洞察。

调查和诊断问题

以下是您可能想要检查以确定您的汽车停滞问题的原因的几件事。

检查代码

第一步是检查您的汽车计算机系统DTCS(诊断故障代码)存储在其内存中。您应该这样做车辆的“检查引擎”光线亮起。一些传感器可以触发代码。你不应该有一个OBD2扫描工具,附近的汽车零部件商店可能能够帮助您检索代码,也可以帮助您借助扫描仪。或者,您可以购买自己的扫描仪,以便您可以免费使用检查。

检查车辆的防盗系统

你的车辆防盗系统可能会导致问题。如果相关的仪表板灯最近闪烁,则特别可能是这种情况。有时,解决您停滞问题所需的所有内容都是重置系统,以便发动机再次开始运行。车辆的维修手册应该向您展示如何执行此操作。

下一步是确定发生故障并采取以下部分中概述的相关步骤。

发动机在开始后立即停止

如果您的汽车发动机尽快停止开始运行,这可能表明点火开关需要调节,燃烧或磨损的触点,或者燃料过滤器严重堵塞。

您可以快速测试以确定汽车的燃料系统是否是使用启动流体或化油器清洁剂

  • 从空气净化器出口管仔细地断开节流阀。
  • 让某人为您启动汽车的发动机。
  • 当发动机抓住时,钥匙返回其运行位置时,应将清洁剂或起始流体喷入汽车的节流阀。

如果发动机在添加清洁剂时瞬间闲置,燃料交付可能是问题的源泉。该问题可以使用燃油泵,燃料过滤器,燃料压力调节器或镇流器电阻

首先检查汽车的燃油滤清器。如果最近没有被替换,这可以解决您的问题。随着燃料流动,取出过滤器并在与燃料相同的方向上吹出。如果空气不会遇到或难以遇到困难,则已经确定了您的问题。

如果这不是问题,请通过按照车辆维修手册中的说明检查系统压力,通过燃油压力表。

有几个组件可能会导致您的麻烦,包括:

  • 燃料喷射器
  • 燃油泵
  • CKP(曲轴位置)传感器
  • ECT(发动机冷却液温度)传感器
  • 燃油压力调节器

通常,如果CKP不好,将触发CEL(检查发动机灯)。这就是为什么扫描你的任何DTC的板载计算机是如此重要。

当你在汽车的发动机起动时,看着仪表板转速表。如果rpms保持在0,这可能表明CKP传感器存在问题。即使CKP传感器没有问题,也可能存在电路中的某处。

如果燃料供应似乎好,并且已经进行的测试没有任何线索,请检查汽车的点火开关,因为开关触点最终会磨损。当您曲柄发动机时,将车钥匙置于起始位置。发动机可能捕获,但一旦钥匙返回运行,发动机就会死。您需要访问点火开关并检查电连接器和开关是否正确连接。当您启动发动机时,挤压连接器并手动将其握在一起。如果在将组件保持在一起时启动和闲置,则需要正确连接交换机。

如果您没有从此测试中获得结果,则可以使用更多的测试。检查油门板和身体上的焦炭和积聚。如果碳的积聚,节气门不能正常运行。如果阀门没有自由运动,将发生粗糙的怠速,并且即使具有相当轻的积聚,汽车也可能会失速。焦化经常导致发动机直接在启动后直接染色。使用化油器清洁剂将在必要时从节流阀和孔中移除任何碳积聚。

我的发动机在空闲时降了

这个问题有几个来源,这将取决于发动机的类型或配置。以下是一些可能性:

点火系统存在问题

如果点燃只有弱火花,可能无法到达车辆的火花塞。您应该通过删除它们并一次检查它们来检查火花塞线和插头。使用电线仪检查电极之间的间隙,并将读数与手册中的规格进行比较。检查插头的颜色 - 如果它们正常工作,它们应该是灰色的棕褐色或棕色的颜色。任何其他颜色都可以指示点火,燃料或其他机械部件的问题。如果插头是湿的,这可能表明过量的燃料通过磨损的阀杆密封,缸或钻机通过磨损的阀杆密封,气缸或钻机泄漏到汽车的燃烧室中。如果您的车辆发动机有经销商,您还应检查其盖帽的油污,碳痕迹和裂缝。

罐子通风阀很糟糕

如果此组件发生故障,则发动机可以在空转或加速时失速。您的汽车手册应向您展示如何在模型中测试阀门。

PCV阀门塞住了

如果该阀门卡在打开位置,则在空转或加速时,过量的空气将流入汽车的进气歧管。该阀门应拆除并摇动。如果它没有拨浪鼓,它可能会卡住。

TPS(油门位置传感器)是坏的

如果本机上的接触点已经磨损并失败,则空燃比可能对您的汽车需求不正确。您通常可以看到您是否有一个坏TP,因为DTC将被触发。

IAC阀门有问题

如果IAC阀门不正常工作,空气在空转时或当温度冷时,空气不能绕过节流阀,导致停滞。该阀门可以用数字万用表测试。如果它正常运行,它的读数应为10 - 12伏,6 - 13欧姆。您还应该检查IAC是否被阻止,因为这也可能导致停滞问题。检查壳体和叉子和O形圈中的碳积聚,并在必要时清洁一些化油器清洁。

ECT传感器很糟糕

这可以用数字万用表测试,然后通过将读数与维修手册中的读数进行比较。

EGR阀陷入困境

EGR阀门经常由于碳积累而被阻止。这些沉积物也可以停止阀门关闭,使得发动机在空转时停止。检查阀门并在必要时更换。

催化转化器很糟糕

如果您可以听到嘎嘎声,则尤其可能是发动机功率低,并且可以闻到腐烂的鸡蛋等气味。通常,催化转换器问题将触发CEL。

如果我不按加速器,我的引擎在空闲时停止了

这个问题可以表明车辆的燃料系统问题。
脚按下加速器踏板

对于带有的发动机TBI系统(油门体注射),您可以通过弹出罩并拆下整个空气净化器组件来检查其功能以进入节气门体。切换到键,但避免启动发动机。检查喷射器。如果燃料泄漏,您必须更换它。或者,它可以具有破碎或磨损的复位弹簧或阀门。污垢也可能导致阀门卡在其打开位置。您还应该使用燃油压力表来检查汽车的燃油系统。

对于具有多端口燃料喷射系统的发动机,可以难以检查燃料喷射器中的泄漏。阅读您的维修手册,以检查必要时如何分离它们。

燃料压力调节器也可能是一个问题。通过将其真空软管和检查员在软管内和口岸本身拆下来检查它,以用于任何燃料的迹象。如果在任何一个部件中可以找到任何气体,应更换燃料压力调节器。

在极少数情况下,停滞可能是由于汽车燃料输送系统内部泄漏,最具体地,其燃料泵。检查管道,燃料软管和燃料轨道周围的任何湿斑点或燃料气味以及连接器周围。

我的发动机开始,然后一旦温暖就停止

如果发生这种情况,它可能会指示多个组件的问题,包括:

  • 点火线圈或模块
  • CKP传感器
  • 燃油泵
  • CMP传感器

通常,如果在这些组件的内部电路中发生电动“打开”,则会发生。热量会导致导线或线圈膨胀并失去电接触,让您无法再次启动发动机,直到部件冷却下来。

您可以通过检查发动机通过断开火花塞线并将其从金属支架或发动机置于2英寸左右的情况下取代发动机时,尝试在故障时定位故障。注意使用绝缘钳子来做这件事。请另一个人曲柄发动机并检查正在产生的火花。如果没有一个,或者线必须靠近¼“到地面产生火花,则故障可能是CMP,CKP,点火线圈或模块。

如果产生了火花,请检查燃料系统是否在汽车摊位通过使用燃油压力计检查发动机时是否会使压力变失。如果是,这表明燃油泵或系统组件之一的问题。

我的发动机间歇性地徘徊

如果在一系列不同的条件下发生这种情况,则有几个可能存在故障的组件:

CPS(凸轮轴位置传感器)很糟糕

通常,如果CPS不好,将触发CEL,但即使它没有亮起,值得检查汽车的计算机是否有任何DTC。

发动机是错误的

这是发动机可能摊位的另一个原因。失火将产生一个弹出的声音,发动机会振动或混蛋。难以启动发动机和增加的燃料消耗也是与此问题相关的问题。

空气过滤器被堵塞

可以移除车辆的空气过滤器以进行检查。它应该从流入汽车进气歧管的空气流中捕获灰尘和污垢。您应该从其外壳中取出过滤器并将其抵御良好的光源。如果您几乎看不到任何灯(或根本没有光线),可以通过过滤器的元件,它被堵塞并停止足够的空气流入发动机。这导致停滞问题。

有真空泄漏

如果存在真空泄漏,依赖于其操作的真空的致动器或传感器可能会变得沮丧。这些包括地图(歧管绝对压力)传感器,EGR(废气再循环)阀和MAF(质量气流)传感器。由于损坏或松散的垫圈或软管,可能发生泄漏。在测试实际传感器本身之前,检查真空软管本身以及电线和连接。您应该检查您的车辆的维修手册如何执行此操作。

检查MAF传感器的传感元件上的污垢,并在必要时清洁电气接触或MAF传感器清洁剂。通常,真空泄漏会像嘶嘶声一样发出声音,但你可能需要一段长度的软管或机修工听诊器来倾听这种声音并找到泄漏。确保所有真空软管都正确连接,没有眼泪或损坏。使用长度软管或听诊器沿软管倾听及其连接泄漏。手动沿着每个软管追踪,感受到诸如硬,柔软或不规则斑块的任何损伤。

对于可能在节气门体和进气歧管垫圈周围发生的任何真空泄漏也检查。

诊断发动机关闭问题

如果您的汽车开始死亡,则重要的是尽可能快地诊断问题的原因。确定问题的来源并不总是很容易,特别是如果您缺乏汽车维修的经验,因为问题可能是许多不同的系统或组件中的一个。幸运的是,此专家指南为您提供一些帮助您的故障的策略。您将能够更快地修复自己的车辆,因为您将能够专注于最有可能导致问题的系统首先出现问题。只需遵循上面概述的清单,您应该有一个连贯和系统的方法来帮助您确定发动机的为什么要关闭,无论是在启动后立即或者它已加热后立即。

If you’re still struggling to work out why your engine is shutting off after starting up after following this expert advice, the best solution is to take your car to a professional mechanic who can diagnose the problem for you and carry out essential repairs so you can get your car back out on the road once more.