火花塞上的油:原因和补救措施

火花塞上的油:原因和补救措施

如果您在汽车上发现了火花塞上的油,这可能会在发动机中发出问题。然而,没有必要立即恐慌,因为事情可能并不总是如你想象的那么糟糕。

您的火花塞可能会有很多原因。在大多数情况下,它将由相对简单的东西造成的,例如泄漏火花塞O形环或阀盖。这两种组件都很易于更换。然而,在某些情况下,原因将是一种更严重的,如头部垫圈泄漏。这需要更复杂的维修。

如何在火花塞对发动机产生冲击的影响?

如果火花塞油腻,它不能产生火花。这意味着点火不能发生,因此在腔室中没有燃烧。虽然燃料送到它,但它不会被烧坏离开圆柱体。

此外,如果燃烧室填充有油的痕迹和那些油颗粒开始用汽油燃烧,这将对发动机的性能产生严重影响。

更糟糕的是,延长时间的火花塞上的油可能对车辆造成灾难性的损害催化转化器因为燃料未燃烧。此外,由于额外的汽油最终在油锅内部,发动机轴承可能会磨损。因此,这是一种严重的条件,需要立即进行整改。

为什么火花塞上有油?

阀门盖及其阀盖垫圈

火花塞是仅仅与燃烧过程立即接触的少数组件之一。相比之下,发动机油不应该在那里。

那么,它怎样才能进入火花塞?这是通常的嫌疑人。

阀门盖垫圈

火花塞不是刚刚安装在气缸盖上的车辆部件。根据您的发动机的设计,也可能还有排气和进气阀,凸轮,阀门导轨和阀门弹簧。这些组件通常需要润滑,因此,发动机油从油底壳泵送到气缸盖。阀盖垫圈设计用于将油在气缸盖上保留,远离车辆发动机的其余部分。由于车辆的这部分温度非常高,阀盖垫圈更容易磨损和撕裂,从而允许油泄漏。当发动机有一个时,滴水油可以到达火花塞OHV(顶部阀门)设计,这导致火花塞上的油。

O形圈

有一个的发动机DOHC(双顶部凸轮)或SOHC(单顶凸轮)设计将具有阀盖,该阀盖包括O形圈密封。就像上面提到的阀盖垫圈一样,热量具有随着时间的推移降解密封的趋势,这允许油进入火花塞。

阀门导轨磨损或有缺陷

问题的另一个原因可能倒在车辆的阀门导轨上过度磨损。这是因为阀门不断向上移动以将油泵泵入车辆的燃烧室,这会导致油进入火花塞。

活塞压缩戒指

如果压缩环被破坏,这也可能导致这个问题。如果车辆的发动机开始年龄,它的压缩可以开始掉落,这导致积极的压力在油底壳内部增加。如果压缩环破裂,这种压力在压缩循环中找到其在电压循环中的方式。

头垫片故障

发动机油将通过车辆的油润滑系统在压力下流出车辆的油底管道。如果头部垫圈出现故障,这可能导致油进入发动机缸或车辆的冷却系统。

破碎的活塞头

虽然这不是最可能的原因,但是可能会破碎的活塞头可能导致火花塞上的油。这是因为来自车辆的油底壳的正压可以通过活塞自由地通过车辆的燃烧室,从而可以通过活塞进入其火花塞。

我如何知道火花塞上有油吗?

有几种症状可能表明您的一个或多个火花塞上有油。以下是一些待遇:
烟雾出车的排气管

  • 蓝烟出来的是车辆的尾管 - 如果您的车辆由于火花塞上的油而遭受严重问题,您将看到蓝色排气烟雾。如果发生这种情况,您必须快速解决此条件。
  • 燃油经济性差 - 这种情况会显着提高您的车辆的燃料消耗。
  • 发动机性能降低 - 无论驾驶条件如何,这种情况都会导致发动机性能降低,因为燃烧室中的效率降低。
  • 发动机失火 - 当燃烧能量受到影响时,可以引起发动机的失火,并且在某些驾驶条件下可能尤其明显。
  • Backfiring - 燃料颗粒不能以通常的方式在车辆的燃烧室内部燃烧,因此它们进入较高的能量电荷进入排气管。然后将这种能量作为迷你爆炸释放。
  • 来自车辆排气管的令人不快的气味 - 它可能是汽油和油的令人不快的气味,从你的车辆的尾管中掠过。燃烧不良也会增加气味。

我怎样才能解决为什么火花塞上有油?

您需要经历一项诊断过程,以便在车辆的火花塞上确定油的原因。以下是帮助引导您的过程的几个步骤。

视觉上检查发动机

第一步是在视觉上检查发动机。您这样做的方式取决于您的车辆的发动机类型。

如果它有一个OHV发动机,您需要在视觉上检查气缸头的外部。如果您发现从阀门盖垫片中出来的任何油,那么您应该更换它。

如果您有DOHC或SOHC发动机,则应执行上述相同的检查程序,必要时更换阀门盖垫圈。您还应该查看火花塞的外部条件。如果您在线圈上插头上看到发动机油的痕迹,火花塞或其电线的陶瓷涂层,请更换所有O形圈密封件。

发动机测试

在左右80%的情况下,由于损坏的O形圈或阀盖垫片,将引起火花塞上的油。但是,在20%的情况下,发动机问题是原因。

如果上述视觉检查在火花塞上的油原因上没有光线,请尝试以下步骤。

发动机压缩测试

首先,温暖发动机,直到它达到正常温度以进行操作。接下来,取下所有火花塞,然后直接手动将车辆的曲轴直接旋转,直到第一个活塞达到压缩冲程TDC(顶部死亡中心)。利用正确的适配器,您现在必须将第一个气缸连接到发动机压缩表。在将发动机六旋转旋转之前禁用点火和燃料系统,所有的同时在宽敞的油门上保持踏板。记下仪表上的读数,然后对每个气缸重复相同的步骤。最后,检查制造商的文献,看看这些数字是否在适当的范围内(通常超过100个PSI的任何东西都会很好)。如果圆柱体有超过10%的差异,则认为这是可疑的,特别是如果一个气缸在火花塞上有油。

发动机差压测试

涉及压缩,清洁空气的来源,这并不像上面概述的那样流行的测试,但它可以节省大量时间,而在确定您遇到压缩问题的原因。基本上,手术与上述相同 - 发动机必须加热,然后曲轴手动旋转,直到第一活塞在禁用燃料和点火系统之前达到其TDC。接下来,将第一个气缸连接到特殊的差压表,并使用集成的空气调节器,您应该将空气压力改变为90-80psi的读数。在一个理想的场景中,气缸压力计将显示压力读数。超过15%的差异表明泄漏。执行此程序而不是标准压缩测试的优点是可以找到泄漏。虽然气压施加到气缸上,但可以寻找发动机冷却剂或发动机阀中的任何漏气或车辆油底内的正压。

如何在火花塞上纠正油?

到目前为止,火花塞上最常见的油原因是泄漏或损坏的O形圈或阀盖垫圈。
机械师改变了车辆的火花塞

在这里,我们将概述您如何自行改变它们​​的简要说明,而无需去机械师。但是,在开始之前,建议始终检查您的维修和服务手册,了解您的特定制作和车型型号,以便您可以看到准确的修复程序。确保,在开始之前,所有正确的工具和部件都在手头上。

  • 关闭车辆的点火并断开电池。只需拆下其负端子通常就足够了。
  • 从发动机内部脱掉所有盖子。取出阀门盖螺栓,然后轻轻拉出阀门。阀盖可能已经紧密地粘附到发动机头部。如果发生这种情况,应使用诸如橡胶套筒等工具,而不是诸如螺丝刀的金属工具,因为这可能会永久地损坏气缸盖。
  • 取下现有的垫圈。这可能是挑战,这取决于您拥有的类型的发动机,因为在安装过程中可能已经应用了硅胶。此外,将O形圈密封从所有气缸中取出。
  • 使用由塑料,不含金属制成的工具,剥离先前垫圈的所有痕迹,并用合适的脱脂产品清洁气缸盖和阀门盖表面。在进行这一点时要小心,以防止任何物质进入发动机的组件。
  • 最后,如果在OEM文献中推荐,请应用硅胶,然后安装新的O形圈密封和/或垫圈。安装新的火花塞和阀门盖,你会很好。

对于通过遵循此程序无法解决的更复杂的问题,最好访问制造和修理的机修工,以便您的车辆将安全使用。

火花塞做了什么?

可以说,火花塞代表您的点火系统最重要的组件。火花塞的目的是启动燃烧,从而发动发动机并允许它工作。但是,这不是火花插头很重要的唯一原因。他们在将温度保持在汽车内部的适当水平时,它们也具有至关重要的作用燃烧室

燃烧过程实际上非常令人惊讶。有许多变量影响其效率,一个是温度。如果汽车内部燃烧室内的温度太低,则能量不能像它一样传播,这导致大量的功率损失。相反,当腔室内的温度过高时,预点火会发生。

这是一个如此重要的是,所有火花塞都有一个分类,具体取决于他们的分类散流。这是在使用与建议的散热范围不同的热量范围之前应该牢记的东西。

很明显,火花塞代表内燃机中的必要组件,这就是为什么防止他们从替代原因劣化到他们的常规生命周期是如此重要的原因。如果火花塞内有油,这将降低其寿命,更糟糕的是,它也可能严重损坏发动机。因此,必须尽可能避免。