不同类型轮胎的完整指南

不同类型轮胎的完整指南

轮胎侧面有很多信息盖章。随着每个代码持有一个信息世界,很难完全了解您正在寻找的内容。在本系列中,我们将为您提供知识和诀窍来解码一切。

每个轮胎代码由一系列字母和数字组成,代码制造商在所有品牌上都是普遍的。您可以在上面图中看到轮胎侧面盖章的信息。在此示例中,代码读取:P205 / 75R15。以下是97s的服务描述,最后,有一个M + S用于泥浆和雪作为轮胎型

在这篇评论中,我们正在谈论轮胎类型。浅谈类型可能是困难的,因为有各种不同的标签和轮胎属性都可以被视为类型,而许多制造商遵循类似的指导因素,则没有法律标准,例如有规模。

一般来说,轮胎的类型主要有三种识别方法:它的意思是这是为了继续的车辆, 和那个工程

轮胎类型由车辆

基于他们打算继续的车辆类型的车辆有四种主要类型的轮胎。轮胎代码的第一个字母会告诉您此信息。例如,本文中所示的P205 / 75R15是一个P.股轮轮胎。

值得注意的是,在轮胎代码上指定的轮胎类型不是规则。您可以在乘用车上放一辆轻型卡车轮胎。你甚至可以把拖车轮胎放在乘用车上,但你可能不应该。这只是一个非常广泛的类别。

P - 乘客

通过TRA标准的轮胎只是称为乘客轮胎。这意味着它的意思是较小的汽车,尽管在近代的普遍时间和Cuvs的普及中具有很小的意义。没有轮胎代码之前的轮胎也是乘客轮胎;它只是使用ETRTO标准而不是更常见的TRA标准。

LT -轻型卡车

轻型卡车轮胎通常意味着处理更高的重量和持久比乘用车轮胎。他们通常有更进取的踏面,并被膨胀到更高的压力。更大的suv,皮卡和货车通常配备LT轮胎,尽管经常越野的人往往喜欢LT轮胎的车辆,而不管大小。

ST - 特殊拖车

特殊的拖车轮胎适用于拖车。拖车轮胎通常是不同的,因为它们依赖于拖车车辆供电,并且不向地面施加电力。他们往往比乘客轮胎更难,使他们持续很长时间,并且可以完全牺牲骑行舒适性,因为没有人会经历缺乏舒适性。

T -临时

临时轮胎,如甜甜圈备件和用于移动农用设备的轮胎,只能用于短时间。他们是合法的在道路上使用,但它们往往具有非常差的性能品质和减少的寿命。

轮胎类型的表面

识别轮胎的最常见方式之一是轮胎旨在执行的表面。现代轮胎通常是专门用于特定条件的,因此将轮胎类型与您打算做的驾驶队伍是购买新轮胎时最重要的事情之一。通常,轮胎代码将在末尾具有缩短的字母或首字母缩略词以指定其类型。

性能的三角形

轮胎有三个主要属性:舒适,牵引和长寿。它很容易将这些属性视为一个三角形,每个属性都是一个角落。轮胎只能是该三角形的一侧。如果牵引力非常高,并且由硬化合物制成,所以它们持续很长时间,道路噪音会很高,机舱舒适度会很低。相反,一种提供很多舒适性和良好抓地力的性能轮胎可能不会持续很长时间。

像生活中的大多数事情一样,金钱可以是一个均衡器。花费大量资金的轮胎可能不会在舒适或握住作为预算轮胎时的牺牲。

全季(A / S)

全季轮胎旨在成为所有其他类型之间的平衡。他们不会在任何特定任务中擅长,但它们对大多数情况都足够好。它们也倾向于是大多数人最经济的选择。

这些类型的轮胎是道路上最常见的轮胎,可以在工厂的大多数车上找到。它们几乎总是有一个对称的胎面图案,并具有深圆周凹槽(凹槽在轮胎上绕过轮胎),在潮湿时良好的性能。

旅游(T)

旅游轮胎本身意味着廉价的全季轮胎和更具性能的性能轮胎之间的折衷。旅游轮胎的重点是乘客舒适,这意味着它们通常不会持续,只要全季或握紧,并且掌握的专用性能轮胎就会。

性能(P)

性能轮胎建造,为跑车和类似的性能车辆提供更好的路线牵引力。这些轮胎通常是不对称的,通常成本超过全季。它们可以分为四类:华体会官方入口

表现四季皆宜

一般性能轮胎在干燥或湿铺面方面做得好。他们将比全赛轮胎更短的胎面生活,但他们是一个很好的选择,一个人想要比标准的全赛轮胎更好地处理和制动。他们有时最终有点妥协。

夏天

夏季轮胎是一款性能轮胎,最大限度地抓地力在干燥的表面。它们确实有一些凹槽,可以在潮湿时抵抗打滑,但与全季节的同类产品相比,其性能将受到严重限制。想要使汽车的性能最大化的人通常会有一套夏季轮胎和一套冬季轮胎,他们可以在两者之间切换。

冬天

冬季轮胎与夏季轮胎相反:它们在雨,冰和雪等条件下最大化性能。有些冬季轮胎实际上具有更具牵引力的金属铆钉,并且通常在高速公路上使用往往是非法的。与大多数以性能为导向的轮胎,它们不会持续长期或提供尽可能多的舒适性。

竞赛

竞争轮胎是超高性能轮胎,不适合正常的道路使用。它们通常被称为轨道轮胎,它们最大化干燥的性能,同时牺牲了其他一切,包括舒适,潮湿的性能和长寿。纯粹的性能,它们应该仅在轨道上使用。

全地形(AT)

全地形轮胎旨在在路上提供良好的牵引力,而不会牺牲太多的舒适度。看到偶尔越野使用的车辆,但在高速公路上花了很多时间,通常会在“AT”。这种类型的轮胎非常受吉普车和其他4x4s的所有者。

泥和雪(M + S)

泥和雪(M + S)

泥土和雪地轮胎通常缩写为M + S,是全地形或全季轮胎,具有更具侵略性的胎面,更适合滑滑的条件。他们经常在斯巴鲁货车和其他冒险导向的AWD车辆上找到。由于M + S只是一个附加描述符,因此可以在几乎任何配置中找到泥浆和雪地轮胎。

越野

市场上有一些不同的轮胎,致力于越野绩效。其中一些是街头法律,其他人不是。通常,它们将属于以下类别之一。华体会官方入口

泥地形(MT)

泥浆轮胎,通常缩写为MT,非常类似于所有地形,但有大量的视频来分散泥浆。他们通常有胎面包裹整个轮胎,非常抗损坏。然而,如果在道路上长时间驾驶,收音机很快就会磨损,而且道路噪音会超过收音机的功率。

比赛(比赛)

竞争轮胎提供了一些最具侵略性的胎面。顾名思义,他们通常在竞争越野车上发现,如摇滚爬行者和Baja卡车。它们是昂贵的,沉重的,可用于路面的可怕。唯一的上行的是,他们几乎是坚不可摧的,任何东西都会有很大的牵引力。

其他地形特定(各种各样)

雪地轮胎和沙轮胎是轮胎的示例,用于穿过非常具体类型的地形,别无他物。例如,沙轮胎具有大型橡胶桨,用于舀住沙子并产生额外的牵引力。它们不能在硬表面上驱动。

其他类型

在这个列表之后,你可能会认为不会再有更多了,但公司继续创新,创造新的类别。华体会官方入口一些其他类型包括专用拖车轮胎,特殊用途的备件,水/浮动轮胎,拖曳子午线,和实心轮胎难以置信的专业机器。

轮胎类型由施工

轮胎类型由施工

对轮胎进行分类的最后一种方法是根据其结构。上面的轮胎,一个P225/60R17,是一个子午线轮胎。60到17之间的R告诉我们。

有少数不同类型的轮胎结构。来自Magna轮胎的这个页面有一些很棒的图形,有助于解释差异。一目了然,这些类型如下:

  • B表示偏见,在大型卡车和一些拖车上很常见
  • d对于对角线,这是一种偏差
  • r径向,这是最常见的消费轮胎类型
  • 没有跨国的信,仍然可以在重型设备上找到

就像美国的每个乘客轮胎一样,美国是一种径向轮胎,平均轮胎买家不需要担心建筑。等级等级等级等级,胎面花纹和成本远比为您的汽车购买轮胎时比纤维的方向更重要。

这是一系列关于轮胎的一部分

我们的目标是揭开轮胎购买过程,并帮助您尽可能做出最佳决策。通过跳转到以下主题之一,随时继续学习:

轮胎的类型

轮胎速度评级

均匀的轮胎质量分级系统

了解轮胎尺寸