运行丰富的与运行精益:了解发动机比率

运行丰富的与运行精益:了解发动机比率

发动机最重要的两种成分是空气和燃料。事实上,发动机技术的最重要进步 - 从第一个内燃马达 - 都与空气和燃料交付的方式有关。自19世纪以来,活塞和曲轴基本上没有变化,但我们从卡尔·奔驰的第一个四冲程发动机上发现的简单化油器来了一个非常长的路。

问题是,这些现代发动机对不正当的燃料混合物更敏感,试图弄清楚为什么如果混合物错误,为什么汽车正在最佳地运行。在本文中,我们将查看空气燃料比的空气是什么,如何影响发动机性能,以及可能导致问题的原因,以便您可以纠正它们。

什么是空气燃料比?

在发动机的进气冲程上,燃料和空气被拉入气缸,使它们可以压缩和点燃。那点火点火的效率决定了电机运行的程度。烧伤越好,每次爆炸的力量越多,你将获得更好的燃油经济性和马力。

化学计量

燃料到空气的完美比为14.7份空气至1件燃料。这是燃料与空气的比率导致最有效的燃烧,其中所有氧气和燃料都会被消耗。测量反应的科学,如将氧气和燃料转化为CO 2和热量的化学反应,称为发动机,称为化学计量。

这是一个大的词,有时听起来可以听到一个指示一个可调节扳手的机械师,因为作为“锤子”表示电动机具有良好的化学计量混合物。然而,对于发动机来说,这是一个很重要,所以它是有道理的,这是一个很好的词,可以学习给你的朋友留下深刻的印象。

但是,虽然在现实世界中,您的车将更快乐,大约13:1。我们不住在完美的大气条件下,所以一点点额外的燃料不会受到伤害,仍将被视为化学计量。科学可以真正复杂化,有些人在YouTube上,就像工程解释说明如果你有兴趣,那就努力打破它。

在任何情况下,当比率是时,真正的问题开始不是化学计量。这里有两种可能性:没有足够的燃料或不够空气。

丰富的混合物

运行丰富,有时被称为跑脂肪,如果您获得更多的燃烧,会发生燃料。在现代汽车,通常,这是由于缺乏足够的空气引起​​的。除非您有一辆较旧的碳水化的车辆,否则不太可能增加太多的燃料。

瘦混合物

富含浓度的混合物的相反称为贫混合物。这是当你有太多的空气或混合物中没有足够的燃料时。精益混合物始终是由于缺乏足够的燃料而引起的。空气是发电权的最大限制因素,几乎不可能意外地空气。

在两者中,具有瘦混合物对发动机更危险。发动机可以在没有太多问题的情况下运行丰富。运行瘦的发动机可以成为润滑剂饥饿并抓住。

如何测量空气燃料比

显示燃烧室的剖面

由于空气燃料比非常重要,因此您希望有一种非常简单的方法来衡量它。不幸的是,没有。如果您知道所有变量,您可以计算它,看这里,但获取数字以用于每个变量的数字呈现自己的挑战。

幸运的是,虽然您可能无法获得完全准确的测量,但您可以使用一些替代方法非常接近。这些是您可以了解您的混合物所在的三种主要方式。

1.使用5个感官

它需要一些经验和一些试验和错误,但您可以通过使用您的感官获得有效的有效运行非常好。这种方法是不精确的,但它几乎总是你的第一个错误是错误的。

一个引擎运行太丰富会很吵,废气会有强烈的煤气味。这将是最明显的时候,发动机是空转。你会感到更多的振动,从粗糙的闲置,你将能够听到转速上升和下降不规律。

相比之下,运行精益的汽车将迅速运行。有时你可以闻到甜美的沸腾冷却剂的甜味,不同的气味,在这种情况下停止汽车并找到问题。否则,你最明显的是发动机犹豫了,你可以听到pinging。当你加速时,凝固噪音是一个良好的指标,即气缸内的温度太高,症状太瘦了。

2.阅读插头

确定您是否具有正确的燃料混合物的最简单方法是拉动火花塞并检查它们。这调整事项的文章处理气动踏板车,但这些照片适用于任何内燃机。

正如您在这些图片中看到的那样,运行太瘦的汽车将获得得分和烧毁的插头。如果混合物真的很糟糕,瘦烧伤实际上可以破坏火花塞。相比之下,运行过于富裕的汽车将具有污垢插头,当您拉动它们时,甚至可能会在过量的燃料中湿润。

这不是一个精确的科学,而是对于大多数应用程序来说,这足够好。

3.使用传感器

现代汽车通常具有各种传感器,允许计算机计算空气燃料比。还有特定的传感器可以在任何汽车上安装,以获得实时读数,但如果您有其中一个,您可能不需要这篇文章 - 它们是衡量引擎的人的特定工具。

为了访问该信息,您将需要OBD II扫描工具。我们在这里建议少数人但是,大多数现代扫描仪将能够告诉您引擎是否正在基于它产生的错误代码运行或丰富。这并不完美;计算机只知道发生了精益或丰富的状态。它不知道问题是否坚持或具体造成的问题。然而,它可以给你一个好地方开始。

富裕

技工使用笔记本电脑诊断燃料问题

如上所述,丰富的混合物是过多燃料而不是足够的空气的混合物。在更旧的车辆中,在不断调整比率的旧车辆中,这是一个更常见的问题。

危险

对跑步有点丰富的电机没有太大风险。在某些情况下,它实际上是可取的,多次有人正在调整电机时,他们会在富裕而不是冒险瘦的风险。

但是,如果问题仍然存在,则存在可能发生的问题。富含混合物可导致催化转化器和其他废气部件变得污染和失效。如果催化转换器失败,则更换昂贵。在极端情况下,堵塞的排气可能导致内部发动机部件失效,这比更换转换器更昂贵。

症状

如果您注意到以下问题,那么您的汽车可能正在运行丰富。

  • 过度燃油消耗量
  • 当你加速时,粗糙的闲置
  • 强大的燃料或腐烂的蛋味
  • 检查发动机灯是否开启
  • 火花塞对它们有烟灰和/或湿润过多的燃料
  • 由于高水平的一氧化碳,您无法检查

原因和解决方案

以下是富含混合物及其溶液的最常见原因的三种。这不是一个全面的清单,只是一个始于一个好的地方。不幸的是,对于所有空气和燃料问题来说,这是相同的,许多原因有很多原因,并且不可能指向每个场景的一个原因。

糟糕的传感器

最常见的是现代车辆可以让它使其运行富有的传感器。这是因为计算机进行了测量并计算了在发射火花塞和喷射器时进入多少空气和燃料。

如果这些传感器中的任何一个都没有正确操作,则无法将正确的数据发送到计算机,计算机将产生差的决策。

最重要的传感器,最重要的是最不可能失败的,如下:

  • 氧气(02)传感器:02传感器测量未燃烧的颗粒的排气烟雾。如果它们失败,计算机将不知道发动机是否完全刻录。
  • 大规模气流(MAF)传感器:MAF测量进入进气歧管的空气量。如果失败,他们无法充分测量进入汽缸的空气量。
  • 歧管绝对压力(MAP)传感器:地图传感器类似于MAF传感器,但它测量进气歧管内的压力而不是进之前。如果失败,他们无法充分测量进入汽缸的空气量。
  • 温度传感器:发动机有各种温度传感器。冷风机需要更多的燃料有效运行,因此破损的传感器可能不正确地告诉计算机太冷。

在一些汽车上,这些传感器可以清洗和重新安装。另一些则只需要你更换有问题的传感器。使用互联网或全服务手册,找出如何测试每个特定的传感器。你可能需要一个万用表和一点耐心。

真空泄漏

真空泄漏可能是最好的情况,也是最令人沮丧的诊断问题。好消息是,一个坏的真空软管或压力阀是非常便宜的更换。一段真空管只需要你花几美元,甚至一件昂贵的试衣也很少会比一个汉堡贵。

坏消息是真空泄漏可能很难找到。烟机是一种昂贵的特定工具,用于诊断真空问题。您通常可以从零件商店租用它们。其他方法包括丙烷焊炬方法,我们不建议。

坏燃料压力调节器

在三个主要问题中,这一个是最昂贵的修复。幸运的是,它也是最稀有的。燃料压力调节器负责测量进入电机的燃料量。如果失败,它可以开始让燃料过多或太少的燃料进入电机,从而抛出比率。

为了测试调节器,您需要燃油压力测试仪。只要燃油压力落在正常操作范围内,调节器应该是可以的。通常,如果压力太低,则您有一个过滤器或泵问题。如果它太高,你有一个监管机构问题。更换单位应该解决问题。

跑瘦

奔跑是一个比富裕的富裕更严重的问题。是什么让整个过程困难的是,许多导致汽车运行瘦的东西都与运行丰富相同。

相同的传感器可以失效并导致您的汽车运行富人也会失败并导致您的汽车运行精益。然而,症状是不同的,如果您怀疑过度瘦的混合物,则重新停止驾驶是很重要的。

危险

奔跑精益是一个比富裕的更严重的问题。倾斜汽车可能导致预爆炸,这可能会损坏内部部件。更危险的问题是,运行瘦可以导致发动机抓住。在一个最坏的情况下,发动机的内部成为外地。

症状

富人和倾斜之间的症状的最大差异是运行瘦的汽车将永远繁荣,而运行富裕的汽车往往只能在闲置期间运行不佳。主要症状包括:

  • 麻烦开始
  • 性能差,特别是在加速时
  • Backfiring.
  • ping或其他异常的发动机噪音(我们在这里有一篇关于他们的文章
  • 火花塞被打破,覆盖着棕色粉末,或最后的白色
  • 检查发动机灯亮起并闪烁

原因和解决方案

与丰富的混合问题一样,以下原因是最常见的,但它不是全包名单。汽车发动机如此差异,即不可能涵盖每个可能的问题。

燃料交付问题

最容易解决的也是最便宜的问题是燃油滤清器。如果燃油滤清器堵塞了,那么你的车就不能得到足够的燃料来完全燃烧。更换燃油滤清器是诊断燃油问题的第一步,也是应该定期做的事情。

其他燃料交付问题更难诊断。

破碎的燃料泵将无法向发动机发送足够的燃料,可以用燃料压力测试仪进行测试。堵塞或损坏的燃料喷射器将类似地未能为气缸提供足够的燃料。燃料喷射器测试仪可用于测试各个喷射器,并且一些车辆具有用于隔离喷射器库的特殊诊断程序。

在任何一种情况下,解决方案都是更换损坏的部分。可以清洁脏喷射器,但涉及的劳动量和劳动量不会有意义不替代错误的单位。

糟糕的传感器

我们上面提到的所有传感器问题可能导致发动机运行富人可能导致发动机运行倾斜。在丰富的混合情景中,故障传感器将讲述计算机没有足够的燃料。在精益混合的情况下,故障传感器将讲述计算机,没有足够的空气,并且它应该使用更少的燃料来补偿。

在诊断传感器时,富有的浓度之间只有几个差异。首先是,不太可能导致瘦混合物的温度传感器不太可能。无论初始读数如何,发动机最终都会温暖到工作温度。这意味着最初的传感器读取过高的传感器最终是正确的。

另一件事是,如果您听到ping,则比任何其他传感器都比任何其他传感器都比任何其他传感器更容易是大规模气流传感器。如果MAF传感器脏并且将削减燃料量以补偿,则ECU经常难以确定歧管中的氧气量。

真空泄漏

真空泄漏,我们在上面谈论富条件时所讨论的,更有可能导致太多的燃料进入发动机,而不是太少。然而,发动机可以通过泄漏将额外的空气拉进歧管,这将倾斜出混合物。

通常,如果有真空泄漏进入进气歧管,则为进气歧管垫圈发生故障。其他症状,如泄漏的冷却剂或鼓泡/嘶嘶声的声音将有助于诊断出这个问题。

数学是强大的

汽车真是太棒了。他们将空气和燃料转为能力,您可以使用它来解决和完成工作;只需确保它是适当的空气和燃料量。如果不是,我们希望您可以使用本指南来诊断和解决问题。这样,您可以尽快恢复享受峰值效率。