什么是麦克弗斯支柱?

什么是麦克弗斯支柱?

如果你曾经过时过时谈论汽车的人,你已经听说过他们谈论一些称为“Macpherson Strut”的神话。通常,它之后是“伟大的处理”和“升级”。

但是什么是麦克弗斯支撑?从根本上,它是一个悬架部分,直接连接到大多数现代车辆的车轮上。

虽然我们知道它是一个流行的悬架设计的一部分,但它有很多东西。首先,我们将为您提供汽车暂停甚至的内容。然后我们会解释一下悬架组件以及它们如何适应不同的悬架系统

只有在我们解释我们可以谈论的一切之后才会Macpherson Strut真的是什么。不幸的是,除非你理解其余部分,否则它们不会有很大的意义。

暂停做了什么?

如果您没有暂停,每次击中鹅卵石时都会失去牙齿。虽然,暂停比平稳地走出你的骑行。您的悬挂系统负责三个主要的东西。

紧握

您的悬架使您的轮胎保持在地面上,以便您拥有最大的抓地力。当你碰到凹凸时,你的车轮被推到了。悬浮液首先吸收凹凸,使您不会进入空气并失去控制。然后将车轮推回到撞击后,以便继续保持牵引力。

稳定

当您加速,转弯或停止时,车辆的重量分别被转移到后部,侧面和前部。当重量移动到其上时,悬浮液可以压缩并在除去重量时膨胀。这在正常驾驶期间保持您的汽车水平,并防止滚动和滚轮等物品。

您可以做一个快速实验,真正帮助您了解这一方面。只需尝试站在山坡上,两条腿完全直接,并尽量不要摔倒。这就是没有暂停的样子。通过弯曲一条腿,使您能够垂直于重力而不是山坡站立,您将重量转移到更稳定的位置,不要跌倒。这就是暂停工作的方式。

舒适

如果暂停只保留你的车轮,你会有一个糟糕的时间,因为这条路上的每一个不完美都会直接传播到你的脊椎中。为了保护您的健康,暂停必须在稳定性和抓地力方面做出牺牲。

它确实通过控制弹簧的速度工作并将能量方向转移到更舒适的东西。当你击中快速凹凸时,不要将你弹入空中,然后砰地砰地撞击,悬挂迅速吸收震动,然后轻轻地让你失望。

所以现在我们了解暂停系统的所作所为,让我们进入MacPherson Strut的内容。虽然它是悬架系统的一部分,但该术语通常用于指今天在大多数汽车和乘用车上安装的悬架的整体设计。Macpherson Strut是由许多零件组成的复杂系统的一部分。要了解它,首先您必须了解它作为整体悬架系统组成的部件。

悬架系统的一部分

机械师检查螺旋弹簧和阻尼器

我们需要从免责声明开始;有许多不同的悬架系统,并且每天都在发明更多。有些系统可能缺少其中一些组件,一些系统将有些系统在以前没有人听过的部分。

通常,悬架系统有七个主要部件。

泉水

弹簧允许轮子和轮胎移动,但随后返回以前的位置。他们抵抗变化,它们是让悬架系统吸收凸块和其他运动的原因。

弹簧有三种主要的口味。您可以单击每个将作为示例采用。

  1. 叶子弹簧:一组绑定在一起的扁平条。用于大型卡车和旧车辆。
  2. 扭转酒吧:长金属杆,而不是压缩。
  3. 螺旋弹簧:卷轴是最常见的悬架弹簧,它们是大多数人在想到春天的想法。

障碍物

Springs需要一个阻尼器,或者它们会迅速返回原来的形状,让你上下反弹。如果你好奇,零阻尼的样子是什么样的,想想一个pogo棍子。为了停止发生这种情况,悬架系统具有迫使弹簧压缩并缓慢返回的阻尼器。

在超过90%的车辆中发现最常见的风格称为减震器。它是一个填充流体的管,附着在车轮和车框架上。管内是一个带有孔的活塞。当活塞推过流体时,它只能以缓慢的速度行进,因为孔仅允许如此多的流体通过。

支柱/线圈

支柱简直就是一个减震器,其安装在螺旋弹簧内。这是Macpherson Strut的第一个成分。与单独的弹簧和阻尼器相比,Struts节省了大量空间,但它们更复杂,并且通常花费更多。

这些也称为COOTOVER,因为它是在阻尼器上的螺旋簧。通常,一个人将对他们的悬架做的第一次升级正在用更可调或更硬的工厂卷取件。这通常转化为较低的乘坐身高,并在角落里更好地处理。

集线器只是我们用来描述车轮螺栓到的组件的单词。它们可以提供动力或无力。大多数车辆用驱动轴为中心动力。但是,电动汽车可以设有电动机的轮毂。这使整个系统非常紧凑,消除了将电力从一个位置转移到另一个位置的需要。

轮子和轮胎

您的轮胎是汽车悬架的重要组成部分。轮胎中的空气充当弹簧。它可以压制重量并展开以填充重量时的体积。构成你的车轮的橡胶,空气和金属的量都会影响道路上的凸起如何被吸收。

大小也可以产生很大的差异。想象一下在滑板与铅笔上的铅笔跑在自行车上的相同铅笔上。它会使滑板停下来,但你不会发现自行车。那些相同的想法适用于汽车。更大的轮胎和轮胎将能够比较小的轮胎更顺畅地处理更大的凸起。

防摇杆

当你转动汽车时,它会发生什么,它从一侧滚到另一侧。那种身体卷是糟糕的,因为它会降低你的抓地力,因为汽车滚动并抬起一侧。它也不舒服。过度的摇摆可以让你觉得自己在船上面向汹涌的海洋。

防摇杆是一个有助于防止体辊的棒。这只是一个条形图,将您的汽车的双方连在一起,并将身体加强。权衡是,如果它变得更加艰难,您的汽车将更加困难的时间吸收凸起和摇晃。

框架

车辆建造两种主要方法。框架车上的身体在20世纪70年代之前非常普遍,但现在它们几乎只在较大的卡车和SUV上发现。它们具有安装在结构框架上的主体。相比之下,Unibody汽车将身体和框架组合成一个组件。你可以看这个视频如果您想要更深入地了解两者以及它们的比较方式。

当我们谈论暂停时,我们只是指车辆的结构部件作为框架。框架可以弯曲和弯曲以吸收凸块,它们可以设计为为不同种类的悬架系统提供安装。

关节和衬套

在描述悬架组件时需要触动的最后一件事是将整个东西握在一起的关节,衬套和轴承。衬套特别有助于吸收振动和轻微的震动。当他们出去时,它会导致汽车在道路上处理的主要差异。

悬浮液的类型

既然你知道悬架系统的部件是什么,是时候了解不同类型的悬架。有两种主要类别,少数不同的系统,适合两华体会官方入口类中的一个。

如果您想要所有零件和类型的良好视觉回顾,看这个视频。它谈论暂停并使用动画来显示概念,这是一个很好的工作,这真的很有帮助。我们知道暂停令人困惑。我们与之合作,有时仍然混乱。如果你正在阅读这一点,请不要觉得糟糕,需要看起来。

依赖

如果两个轮子通过固体构件连接,则悬浮液取决于。这意味着,如果一侧撞到大岩石,它会影响另一侧。有两种常见类型的依赖悬浮液。

梁或固体轴

实心轴悬架系统非常简单。有一个大,坚固的轴,将两个轮子连接在一起。它可以是前后,它可以使用叶子弹簧或卷轴弹簧。

轴可以活着或死亡。一个活轴通过它运行并移动车轮,而死轴只是车轮螺栓的条形。

扭转梁

扭力梁样式悬架使用扭杆连接两个轮子。它通常用于廉价的前轮驱动汽车上的后悬架。它不是真正依赖的,因为在将扭杆转移到另一侧之前可以吸收大量能量。然而,它也不是独立的,因为车轮直接联系起来。

独立的

独立悬架系统不会从一侧传递到另一侧的力。如果车辆的前部和后部具有独立的悬架,则被称为4轮独立悬架,这通常被认为是由于汽车的每个角可以独立地操作并且最大化抓地力的巨大卖点。

双洋红色

还称为A臂悬架,双冠状悬架使用两个叉骨形部件来保持枢纽。弹簧附接到框架和下控制臂,并且可以调节上控制臂以改变脚趾和弯曲的东西。

它们比其他类型的垂直空间较少,并提供了对几何和速率的控制。这种类型的悬架通常在高性能汽车和汽车上找到,不需要节省空间。

麦克弗森支柱

Macpherson Strut使用支柱,该支柱是弹簧和一个阻尼器,作为结构部件。轮毂连接到下臂,但没有上臂。相反,支柱直接将轮毂连接到框架,这允许整个组件随着转向旋转。

Strut风格悬架垂直占用更多空间,而不是汉语悬架,但水平占地很多房间。对于前轮驱动汽车来说,这对前轮驱动汽车非常重要,因为发动机占据了大部分水平空间前面。

在Macpherson Strut上深入

自定义卷轴和制动系统

麦克森支柱设计有各种优点和缺点。

凡好

  • 它们非常紧凑,可以融入其他类型不能的空间
  • 他们只有几个部分,这意味着磨损的东西较少
  • 它们在撞车时更安全,因为它们不会干扰皱褶局
  • 它们很容易升级
  • 他们很容易工作

cons

  • 它们没有在设计中具有几乎可调节或灵活性
  • 他们不能像汉代悬架一样容易地吸收突然变化
  • 它们更容易受到扭矩转向的影响

用途

Macpherson Struts很容易在路上最常见的悬架风格。您可以找到它们在市场上几乎每个前轮驱动汽车的前部,因为它们可以围绕电机包装。

然而,它们也非常常用于后轮驱动车辆,并且作为最小较小的紧凑型车辆的后悬架。这实际上是他们设计的。

变体

第一个Macpherson Struts在20世纪40年代使用,这意味着每个制造商都自行承担设计。一些变型包括revoknuckle,其使用两个支柱而不是一个支柱,并且在公民型R上使用的双轴支柱进行反扭矩转向。

享受车程

您的暂停负责您的车程度。你喜欢漂浮在云上,还是想在角落种植?你喜欢摇滚爬行吗?或者你愿意刮地面吗?我们希望快速调查暂停系统,特别是近乎通用的麦克弗斯支柱,将帮助您理解并欣赏这些疯狂的复杂系统。