弯度是什么?它对你的车有什么影响?

弯度是什么?它对你的车有什么影响?

如果你曾看到过一辆车轮的车,那么在几乎是45°角的角度上向外,你可能会问自己,“这辆车如何让自己绊倒绊倒?”

恭喜。你刚刚注意到 - 并批评 - 康伯。

如果你仍然不完全确定弧度是什么,或者为什么有人希望他们的汽车轮胎像那样突出,不要担心。下面的文章将告诉你所有你从来没有意识到你想知道的关于弧度。

什么是露天?

Camber - 或者,更具技术性的“倾角” - 是车轮垂直轴和车辆的垂直轴之间的角度。换句话说,在从车辆的前面观察时,您的轮胎是否朝向或远离汽车。

如果轮胎的顶部倾向于车辆,则据说汽车有“负弧形”。另一方面,如果轮胎的顶部倾斜远离汽车,则它具有“正面弯曲”。如果它是完全直的,那么你有“零弯曲”。

Cenber角度对汽车的性能产生了巨大影响,影响轮胎磨损和撕裂的一切,以如何掌握车辆处理。

为什么会有不同的外倾角?

弯角图形

你可能会问自己为什么这是一个问题——毕竟,轮子不应该完全垂直于地面吗?

事实上,没有——或者至少没有必要。虽然零弯度是直线行驶或确保轮胎磨损的最佳选择,但它不一定是各种用途的最佳选择。

例如,当转弯时,负弯度是最好的选择。零外倾角的轮胎在转弯时会向外滚(因为物理),这可能会导致汽车滑动。

然而,使用负面的弧形,您将获得更好的牵引力,让您在高速上占据尖锐而不会失去控制。

正向弯度是一个伟大的选择越野车,拖拉机,或任何其他车辆,将必须通过不平坦的地形。这有助于车辆通过说地形与最小的转向努力在你的部分。

理想情况下,你可以在飞行中改变你的外倾角来满足你的目的,但这还不是一个选择。这意味着你必须为你最常做的驾驶选择正确的外倾角。

弯角的角度如何影响磨损

这是一个简单的事实:轮胎表面与路面接触越多,磨损得越快(这与摩擦系数有关——同样,这是物理学)。

这意味着,由于您的外角将影响轮胎的哪个部分往往会与道路相接触,因此它也会影响轮胎磨损的速度且均匀的不同部分。

带有负面的露角,轮胎内部将更快地磨损,导致整个轮胎需要更频繁地更换。更重要的是,因为负面的露角可以对你的悬架放置更多的压力,你也会体验更多的磨损和撕裂。

正如您所希望的那样,积极的弧形将具有确切的相反效果。然而,积极的弯角在农用车辆或专门的越野车外面是相当罕见的,因此它不太受到关注。

此外,值得注意的是,积极的弯角经常用于支持大量重量的车辆。然后,所有重量都会达到轮胎,从而靠近零弯曲的东西。

外倾角如何影响操控

带负面露角的汽车

如果你在偶然的道路上驾驶直线,零拱度是理想的.这将使轮胎的整个表面与地面接触,确保最大牵引力。

然而,当你必须转弯时,你的动量会自然地导致汽车向侧壁滚动。这减少了轮胎与地面的接触,从而也减少了你对车辆的控制。

另一方面,负弯度将不太理想的直线行驶,因为将有较少的接触道路。

但是,当您转弯时,负面倾角会通过轮胎的垂直平面分配离心力,最大化与道路的接触并为您提供最佳控制。

你需要多少露营?

您的汽车需求的弧形金额主要取决于您使用的内容。

如果你只是做普通的老驾驶,你可能会有一个轻微的负拱。这让你在转弯时有很好的控制,而不会影响你在直道上的操控。

然而,如果你是一名赛车手,你就需要更多的负弯角,因为这将允许你在高速转弯时不会失去对车辆的控制。例如,一些车辆的外倾角为负1-8度,这有助于比赛。

如果你见过极端水平的车辆负外倾角-轮胎倾斜近45°角,就像我们之前提到的-那么这些车可能是用来所谓的“立场”。当车辆处于“静止状态”时,这对车辆没有正面影响。相反,它是汽车文化中人们用于造型的东西。

一般来说,虽然,你的汽车和轮胎会有一个工厂推荐的弧度水平。最好坚持这个原则,除非你有很好的理由背离它。

如何改变汽车的外倾角

机械调整外倾角

可能会有一天,你决定调整你的汽车的外倾角。你决定这样做可能是因为你的轮胎磨损得太快或者变得不平衡,或者你决定这么做,是因为你终于准备好开着你的起亚索兰托(Kia Sorento)赛车了。

除非你知道你在做什么,我们建议留下任何曲面调整你的机修工。如果你把事情搞砸了,你可能会让现有的问题变得更糟——或者创造出全新的问题,比如转弯时失去控制。

另外,超出轮胎制造商的规格也是一个坏主意。如果你想设置一个你的轮胎不能支持的外倾角,你应该切换到性能更好的轮胎。

你会想要停在一个平坦的表面,这样你就可以看到曲面。你会想要附加Camber Cauge.到边缘,然后检查它的气泡,看看你是否在轮胎制造商的规格中。

接下来,卸下轮胎,以便您可以访问上控制臂。然后,你会想要松开它连接到冲击塔的手臂,并在您想要的每1/2°弧形中放置1/32“垫片。完成后,拧紧控制臂并将轮胎放回后,然后在另一边重复该过程。

如果你的车有一个内置的偏移螺栓,你可以忽略上述。请先用冲击扳手松开控制臂上的非弧度螺栓,再松开控制臂螺栓。然后,简单地推动轮胎内或外,以设置外倾角调整。一旦到了你想要的位置,拧紧螺栓。

最终的想法

极端的弯度

Camber角度是对汽车的性能产生巨大影响的小事之一,所以令人认真地采取它 - 或者至少明白它是什么意思。

你可能永远不需要以一些疯狂的角度设置汽车的弧形,但现在你会知道你的轮胎突然跳过太快地穿着的地方。

如果没有其他的,你至少应该知道哪些车你肯定想要挑战一场比赛——就像你看到的离开PTA会议的起亚·索兰托那样。